Advance IOTA 2

Молодое поколение 

Молодая серия IOTA, запущенная в 2015 году, быстро нашла свое место на рынке и в небе. Norbert Aprissnig, издатель журнала Thermik, так подвел итоги своего тестового отчета: «Мы скоро увидим IOTA в столбцах результатов различных соревнований XC!» Он был прав. В конце сезона 2015 года Michi Müller стоял на подиуме швейцарского кросс-кантри с крылом High End EN / LTF-B и занял третье место в турнире FAI World XC. Lukasz Prokop из Польши пролетел 385 км с IOTA в Бразилии. В общем, очень яркий старт для новой серии! При разработке преемника считалось очень важным создать крыло, которое продолжило бы репутацию молодой серии IOTA!

Эффективное аэродинамическое качество

IOTA 2 объединяет технологии высоких аэродинамических характеристик SIGMA 10 с требованиями безопасности класса EN/LTF-B. Этот новый ADVANCE Performance-Intermediate отличается превосходным глайдом в турбулентном воздухе, демонстрируя высокую степень поглощения эффекта турбулентности. При этом в новом 59-и секционном IOTA 2, с удлинением 5,6 безошибочно угадываются силуэты IOTA. Для пилота это означает расслабление с максимальным аэродинамическим качеством, доступным в любое время.

Превосходное позиционирование

По своему поведению Performance-Intermediate IOTA 2 располагается точно между Basic-Intermediate EPSILON 8 и Sportster SIGMA 10 EN-C. Новый SIGMA 10 перемещается немного вверх до истинного центра класса C, оставляя еще больше места для IOTA 2 в палитре ADVANCE. Таким образом распределение различных моделей парапланов в линейке теперь более прогрессивное и последовательное; оно идеально перекрывает все пилотские запросы по различным уровням навыков.

Невидимые, но существенные 

По своим внешним обводам IOTA 2 вряд ли выглядит сильно отличающимся от первого IOTA. Но управление и характеристики нового крыла заметно лучше. Как это может быть? Прежде всего, некоторые невидимые свойства, такие как сама нервюра и наполняемость оболочки, были значительно переработаны. Как и для крыла OMEGA XALPS 2, понимание и знания полученные в области разработки SIGMA 10 использованы в новом IOTA 2. Это приводит к особенно хорошей стабильности по курсу и тангажу, что делает IOTA 2 очень комфортным в турбулентности, сохраняя при этом высокие аэродинамические характеристики в этих условиях.

Double 3D Diamond Shaping

В IOTA 2 был использован Double 3D Diamond Shaping. Используя диагональное расположение элементов в процессе 3D-формообразования, шовный каркас крыла создает отличную силовую конструкцию (подобно плетению), что не только успешно противостоит горизонтальным аэродинамическим силам, но также минимизирует вертикальные нагрузки на профиль. В результате получается более гладкая поверхность крыла в аэродинамически чувствительной области передней кромки.

Сложная Sliced Diagonals структура

IOTA 2 имеет внутреннюю структуру многочисленных разрезанных диагональных элементов. Эта инновационная технология была разработана ADVANCE и прекрасно распределяет напряжения и нагрузки по всей оболочке крыла. Сложная структура таких элементов частично снимает нагрузку с основных нервюр и переплетаясь создает жесткое крыло с равномерно распределенной нагрузкой. Ребра отлично сохраняют форму профиля нервюры. Наряду с обеспечением прочности, нарезанные диагонали имеют значительное преимущество перед традиционным дизайном косых нервюр: они впечатляюще легкие. Это, естественно, способствует созданию более легкого крыла.

Новейшие технологии

IOTA 2 использует всю совокупность новейших современных технологий для создания крыла идеальной формы: воздухозаборники с Advanced Air Scoop для улучшения характеристик сваливания крыла, вставки C-Wires для максимального сохранения формы внешней оболочки и Miniribs для обеспечения гладкости задней кромки.

Pitch-Control-System

IOTA 2 был спроектирован с учетом современной системы Pitch-Control-System, для контроля клевков по тангажу, которая обычно находится на парапланах более высоких классов. Эти C-ручки не только контролируют C, но и частично B-ряды. Это обеспечивает руление без деформирования формы крыла, что особенно важно в режиме использования акселератора, чтобы качество крыла не ухудшалась рулением.

Акселератор на двух передачах

Система двух скоростей передачи позволяет пилотам IOTA 2 настраивать нагрузку и длину хода двух передач спидсистемы в соответствии с их собственными требованиями. Точка переключения легкого нажатия с передаточным усилием 3:1 на более прямую с усилием 2:1 может быть идеально подобрана самим пилотом для своей длины ноги и угла использования. В сочетании с высококачественными шарикоподшипниками Ronstan и роликами Harken теперь длительные сеансы ускоренных переходов возможны без неудобных усилий. Яркая нашивка SPI обеспечивает ясную индикацию положения используемой спидсистемы относительно характерных точек поляры крыла. Прежде всего, это облегчает выбор наилучшей скорости по отношению к встречному ветру или при попадании в зону снижения. Это также помогает пилоту в первоначальной настройке акселератора на IOTA 2.

Стропы Edelrid Magix-Pro

Как и его предшественник, IOTA 2 также имеет высококачественные стропы из Edelrid Magix-Pro. Наш опыт показывает, что этот продукт является выдающимся с точки зрения управления и долговечности. Высокотехнологичные стропы не только очень устойчивы к растяжению, но и значительно лучше, чем обычные оплеточные стропы по прочности и устойчивости к излому. Кроме того, они очень легкие, а их двойное покрытие делает их чрезвычайно стойкими к наружным воздействиям.

5 размеров с хорошим перекрытием

Должен ли я выбирать меньший или больший размер? Этот вопрос не возникает с IOTA 2. Новые весовые диапазоны с широким перекрытием обеспечивают непрерывный модельный ряд с возможностью идеального выбора по размеру.